LAMBORGHINI URUS／ランボルギーニ・ウルス

最新のタッチパネルを活用しつつも、スイッチ類などはランボルギーニらしくスポーティな趣のインパネ。ホイールは標準が21インチだが、試乗車は23インチを装着。ハイバック形状のシートは、ホールド性が高く、SUVといえでもスポーツ走行にも対応。

【Specification】LAMBORGHINI URUS
■全長×全幅×全高＝5112×2016×1638mm
■ホイールベース＝3003mm
■車両重量＝2200kg
■エンジン種類／排気量＝V8DOHC32V＋ツインターボ／3996cc
■最高出力＝650ps（478kW）／6000rpm
■最大トルク＝850Nm（86.7kg-m）／2250〜4500rpm
■トランスミッション＝8速AT
■サスペンション（F：R）＝マルチリンク：マルチリンク
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：Vディスク
■タイヤサイズ（F：R）＝285/45ZR21：315/40ZR21
■車両本体価格（税込）＝28,161,795円（9月26日現在）
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ABARTH 124 SPIDER／アバルト124スパイダー

マツダ・ロードスターをベースとしながら、オーバーハングと全幅は長くなり、堂々とした佇まいとなる。トランスミッションは6速MTとATが用意され、走りはロードスターとは異なる味付けに仕上げられているが、ピュアスポーツの乗り味は十二分に堪能できる。

【Specification】ABARTH 124 SPIDER
■全長×全幅×全高＝4060×1740×1240mm
■ホイールベース＝2310mm
■車両重量＝1130kg
■エンジン種類／排気量＝直4DOHC16V＋ターボ／1368cc
■最高出力＝170ps（125kW）／5500rpm
■最大トルク＝250Nm（25.5kg-m）／2500rpm
■トランスミッション＝6速MT
■サスペンション（F：R）＝Wウイッシュボーン：マルチリンク
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：ディスク
■タイヤサイズ（F：R）＝205/45R17：205/45R17
■車両本体価格（税込）＝3,986,000円（9月26日現在）
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FERRARI PORTOFINO／フェラーリ・ポルトフィーノ

フロントに3.9L V8ツインターボを搭載し、リトラクタブルハードトップを持つオープンフェラーリ。新設計された骨格は先代モデルのカリフィルニアTより80kgの軽量化に成功し、最高出力も40ps向上した600psを誇る。荷室容量は292L確保されている。

【Specification】FERRARI PORTOFINO
■全長×全幅×全高＝4586×1938×1318mm
■ホイールベース＝2670mm
■車両重量＝1664kg
■エンジン種類／排気量＝V8DOHC32V＋ツインターボ／3855cc
■最高出力＝600ps（441kW）／7500rpm
■最大トルク＝760Nm（77.5kg-m）／3000〜5250rpm
■トランスミッション＝7速DCT
■サスペンション（F：R）＝Wウイッシュボーン：マルチリンク
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：Vディスク
■タイヤサイズ（F：R）＝245/35ZR20：285/35ZR20
■車両本体価格（税込）＝25,300,000円（9月26日現在）
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フェラーリ・ジャパン 03-6890-6200

ALFAROMEO 4C SPIDER／アルファ・ロメオ 4Cスパイダー

4Cの基本構成はそのままにルーフをソフトトップ化。これにともなう車両重量の増加は、わずか10kgに抑えられているので、シャープな走りはスパイダーでも変わらない。軽量なカーボンモノコックボディや官能的なエキゾーストノートが最大の魅力。

【Specification】ALFAROMEO 4C SPIDER
■全長×全幅×全高＝3990×1870×1240mm
■ホイールベース＝2380mm
■車両重量＝1060kg
■エンジン種類／排気量＝直4DOHC16V＋ターボ／1742cc
■最高出力＝240ps（177kW）／6000rpm
■最大トルク＝350Nm（35.7kg-m）／2100-4000rpm
■トランスミッション＝6速DCT
■サスペンション（F：R）＝Wウイッシュボーン：マクファーソンストラット
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：Vディスク
■タイヤサイズ（F：R）＝205/45R17：235/40R18
■車両本体価格（税込）＝8,490,000円（9月26日現在）
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