戦後のレーシングカーたちにも絶大な影響を与えた

1930年代後半、国家的プロジェクトとしてグランプリレースに挑んだドイツ勢。同時代に最強を誇ったメルセデス・ベンツと熾烈なバトルを展開した画期的なミッドシップマシンが、アウトウニオンのPヴァーゲンである。白銀のカラーリングから、メルセデスとともに「シルバーアロー」あるいは特異なスタイルから「シルバーフィッシュ」とも呼ばれたPヴァーゲンは、戦後のレーシングカーたちにも絶大な影響を与えた。

AUTO UINON TypeC

1：ラジエターを通過した熱気からコクピットを守るインナーカウル
2：ノーズに置かれたラジエター
3：深い冷却フィンを持つブレーキドラム（リアも）
4：トレーリングアームとトーションバーによるフロントサスペンション
5：ボディパネルはすべてアルミニウム
6：チューブラーフレーム構造シャシー
7：センターロックのワイヤースポークホイール
8：片側シングルジョイントと横置きリーフスプリングによるスイングアクスル式リアサスペンション
9：4速MT
10：ルーツ型スーパーチャージャー
11：45度V型16気筒OHVエンジンは6005㏄で最高出力520㎰、最大トルク88.7kg-mを発生
12：燃料タンク

AUTO UINON

■生産年：1934~1939年
■生産台数：55台（参考値）
■国籍：ドイツ

Specification／AUTO UINON TypeC
■全長×全幅×全高＝3920×1690×1020mm
■ホイールベース＝2910mm
■車両重量＝-
■エンジン種類＝水冷V型16気筒OHV+スーパーチャージャー
■総排気量＝6005cc
■最高出力＝520ps（382kW）／5000rpm
■最大トルク＝88.7kg-m（870Nm）／2500rpm
■トランスミッショッン形式＝4速MT
■サスペンション形式＝前 トレーリングアーム、後 スイングアクスル
■ブレーキ＝前 ドラム、後 ドラム
■タイヤサイズ＝前　5.50-19、後　7.00-19