清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safety Test）

Number95（SEASON.11）：ニュルで鍛えたシャシー性能を武器に強豪440iに挑んだ新型クラウン

トヨタ・クラウン 2.0 RSアドバンス vs BMW 440i グランクーペ Mスポーツ／Test01：加減速テスト

テストの「方法」「狙い」
●加速テスト：静止状態からフル加速し、100km／hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達するクルマもある。エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力をみる。
●ブレーキテスト：100km／hからフルブレーキング、停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8G-1.2G程度だが、加速Gに対応した減速Gを持っていることが重要。そうでないクルマは危険といえる。

トヨタ クラウン 2.0 RS アドバンス vs BMW 440i グランクーペ Mスポーツ（加速編）

トヨタ クラウン 2.0 RS アドバンス vs BMW 440i グランクーペ Mスポーツ（減速編）