主催の自美研氏が「フツーに見えて全然普通じゃない車がたくさん」と言うように、ここに並んだクルマたちは、見る人が見れば違いがわかる欧州仕様。日本未発売の並行輸入車から、苦労して輸入した部品を装着した車両まで、異国情緒を醸し出していた。

30系セルシオが並んでいるぞ。一般人にとって珍しくないようでも「このボディカラー珍しい！」「グレードで装備が違う」と盛り上がる。ミニカーのバリエーション違いを研究するように原寸大を比較して研究するのが楽しい。

スーパーの駐車場に止まっていたら素通りしてしまう地味なライトバン。けれど、すぐに車名を当てることできますか？　実際に見たことがある人は殆どいないはず。このヒュンダイi40エステートは韓国車で、さらに英国仕様。オーナーは年に何度も韓国へと足を運ぶほどの韓国車ファン。

2代目プリウスのおかげで一般的になった5ドアハッチバック。ヨーロッパでは定番のボディスタイルも、なかなか日本では浸透しなかった。おかげで今では超希少車となってしまった５代目と６代目に存在していたスプリンターが並んだ。

つい最近、バッテリーのサービスキャンペーン終了がアナウンスされた初代プリウス。旧車と呼ぶには新しいようで、絶滅危惧種に。「そういえば、最近、見ないな～」と思った人も多いはず。トヨタが誇る20世紀の名車だけに、いつまでも走り続けて欲しい。

ここからは、商用車ミーティング関東にエントリーしていた車両たちを紹介。主催者が路線バスを保存しているだけあって、全長12メートルの観光バスから、7メートルの路線バスまで大集合。決して、バス専用駐車場で撮った写真ではないのだ。

黒いキャラバンを見て「これのどこが珍しいの？」と思うでしょう。なんと12人乗りのマイクロバスなのだ。2ナンバーなので普通免許では運転できず、オーナーはこのクルマを購入するために中型免許を取得したそうだ。

空に向けてハシゴを延ばしていた大迫力の30ｍ級梯子消防車も自家所有。しかも、「♪ドドドドドドピョピョピョピョピョピョ」とトラック野郎な走行音で、車体の各部には電飾が組み込まれている、唯一無二のデコトラ消防車だ。

本物のアメリカンパトカー、フォード・クラウンビクトリアも参加。日本と違ってアメリカでは役目を終えたパトカーの払下げが購入できるのだ。取り外されていた車内の装備も忠実に再現。制服姿のオーナーもキマっていた。

はたらくくるまマニアが集まるミーティングだが、最新型クラウンの個人タクシーはコスプレではなく、導入されたばかりの本物だ。3代目クラウンのタクシー仕様と並んで、クラウンの進化を研究した。

セダンのガルウィング！？　いえいえ、こちらは文金高島田の花嫁さんが乗り降りしやすいようにとルーフが開閉するように製造された「ブライダル仕様」と呼ばれる元タクシー。クラウンコンフォートとセドリックが競演。

タクシー用として開発された日産クルーは、一般ユーザー向けにも市販され、パトカー仕様も製造された。自美研ミーティングに参加した「走り屋」仕様と劇用車として活躍する「パトカー」仕様が競演。同じクルマでずいぶんと雰囲気が変わるものだ。