オーバークオリティと言えるほど立派な前後シート

オーバーサイズと思えるシートは、シートバック座面ともに厚みがあり、前後どのポジションに座っても満足させてくれる。内装が豪華な仕立てであるほど、ヤレが見られると一気に魅力が減退してしまうが、この個体ではそんな心配は不要だ。シート表皮は美しく、またダメージを受けやすいダッシュパネルのコンディションも申し分ない。搭載されるエンジンは、1783ccの直列4気筒で、この排気量はホットモデルの16Vに搭載される1763ccよりも多少ではあるが大きい。それゆえに、1トンほどの車体を動かすには十分なトルクを持ち、街中でのストップ & ゴーでも不満を感じることはなかった。レッドゾーンを目指してブン回すような性格のモデルではないため、4速A/Tでスムーズに走るコツを追求するのが正しい乗り方だろう。

シートバックと座面の厚みを見ればわかるように、オーバークオリティと言えるほど立派なシートが前後に備えられている。ホールド性は高くないが、腰を下ろすと面で体を支えてくれる感触に思わずにやけてしまう。

取材当初は夏本番前で、それほど気温は高くなかったため体感することは出来なかったが、毎日乗って楽しみたい方はエアコンの効きはチェックしておきたい。

リアパーセルシェルフはパーソナルクローゼットにもなり、耐荷重は10kg。リアのシートバックは分割可倒式で、また座面も可動式のため荷物に応じたシートアレンジが可能だ。

“バカラ”の名称こそないが、シートに腰を下ろし、そこから眺める内外装の仕立てにニヤリと出来るのはオーナーだけの特権だ。良いモノに乗ってる感を外へ向けて発するのではなく、独り占めできるクルマはそうそうない。

エンジンの存在は控えめのため、刺激が欲しい方は16Vがオススメ。とはいえ、排気量は1.8リッターもあるため、ストップ & ゴーでもたつくことはなく動力性能に不満はない。

1997 RENAULT LUTECIA 5D

車両購入価格●788,000円

スモールリッチ度 ★★★★

快適度 ★★★★

ドロ沼度 ★★

短期の試乗でも乗り手を強烈に刺激して虜にする類のクルマではなく、長く付き合うことで他には代えがたい“相棒”になってくれる1台だ。ジワジワとその魅力に侵されて、気づいた時には後戻りできない……、という点では非常に危険な100ドロ物件と言える。

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GATTINA
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