新型アウディR8発進！限定100台、ファンは急げ！

フルデジタルのバーチャルコクピットも新採用

　3月26日、アウディジャパンから新型「アウディR8」が正式発表された。同日、受注も開始されており、価格は標準グレードの「R8 V10 5.2 FSI quattro」が2456万円、ハイパワーバージョンの「R8 V10 plus 5.2 FSI quattro」が2906万円となっている。

　初代から9年目にして登場した新型R8は、これまで用意されていた4.2リッター自然吸気V8エンジンを廃止して5.2リッター自然吸気のV10エンジンに一本化。ただしスペックは2種類で、標準グレードのR8 V10は最高出力540ps、ハイパワー仕様のR8 V10プラスは610psを発生し、それぞれの動力性能は、0-100km/hが3.5秒と3.2秒、最高速度は320km/hと330km/hを実現した。また、低負荷時に片バンクを休止させるCOD（シリンダー・オン・デマンド）技術、55km/h以下でアクセルペダルから足を離したときにクラッチを切るコースティングモード、停止時にエンジンを休止するスタートストップシステムなどを採用し、燃料消費の改善にも配慮している。

　ネーミングからわかる通り、駆動方式はともにフルタイム4WD。可変駆動力配分機構も備えており、状況によって前輪もしくは後輪に最大100％のトルクを配分することも可能だ。組み合わされるトランスミッションはデュアルクラッチ式の7速Sトロニックのみ。それらの制御も含めて走行モードを総合的に切り替えるアウディドライブセレクトには、これまでの“コンフォート”、“オート”、“ダイナミック”、“カスタム”のほか、新たに“ドライ”、“ウェット”、“スノー”が選択できる“パフォーマンス”モードが追加されている。

　ボディ構造には引き続きASF（アウディスペースフレーム）が採用されているが、キャビンとエンジンルームの間のバルクヘッドなどにカーボンファイバーを使用することで10kgの軽量化が果たされた。大型のリアディフューザーなどによって空力面も改善されており、最高速時には前車軸に40kg、後車軸に100kgのダウンフォースを発生させるという。