新しい直列６気筒エンジンの搭載も話題

 

　デビュー間近のＥクラス・ステーションワゴンがスクープされた。現行Ｅクラス・ワゴンよりもルーフラインのカーブは弧を強め、よりスタイリッシュなデザインになることがよくおわかりいただけるだろう。ルーフレールは埋め込み式となり、デザイン面だけでなく空力特性にも貢献。ウインドー下端のラインよりも上はリアに向かって少し絞りが強まったので、荷室の上方はやや従来より幅が減っているかもしれないが、ここは空力的メリットが大きい部分だし、何より見た目のスマートさが増す。

 

　このところワゴンの世界はシューティングブレーク流行りで、長くて薄いデザイン路線が人気なのだが、代々ワゴンとしての実用性を重視してきたＥクラス・ワゴンは、テイストこそその流れに乗っているものの、きちんと実用主義の伝統は継承しているようなのでひと安心。正直にいって日本の交通事情を考えると、Ｅクラスより大きなワゴンは扱いやすいとは思えないからだ。

 

　エンジンはサルーンと同じ４、６、８気筒のラインナップで、６気筒が新しい直６に切り替わるのも同じ。V6から直６では先祖返りみたいだが、ターボの配置や冷却系の取り回しなど、いまどきの技術的要求に直６の方が対応しやすいのも事実なのだ。

 

 

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