【海外試乗】ただ音や走りが官能的なのではなく、官能の伝え方を徹底的に研究している「マセラティ・グランカブリオ」

コンパクトなV6ネットゥーノ・エンジンはフロントアクスル後方に設置でき、ボンネット下の容積を小さくすることが可能となった。これにより、先代のV8では不可能であったフロントの伸びやかなデザインを作ることができた。

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フォト＝マセラティ　ル・ボラン2024年9月号から転載

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