燃料電池車、電気自動車はそれなりの額に

2018年度のクリーンエネルギー自動車導入事業費補助金（CEV補助金）の導入が決まり、申請受け付けが始まっている。エコカー補助金の名で経済産業省が予算を計上し、最新の燃費基準をクリアしている新車（初度登録車）には購入後に10万円（軽自動車は7万円）の補助金を交付する形で2009年に始まった補助金制度だが、その後、予算の縮小や政策の変更などで対象車種も縮小。現在は四輪車では電気自動車（EV）、燃料電池車（FCV）、EV走行距離が30km以上のプラグインハイブリッド車（PHV）およびクリーンディーゼル車のみが対象となっている。

補助金の金額（上限額）はあらかじめ定められた規定に沿って決められるが、大まかにいってEVは一充電の走行距離（JC08モード値）×1000円かつ40万円以下、PHVは20万円以下とされ、FCVとクリーンディーゼル車は同クラスのガソリン車との価格差を基準に換算する。ただしFCVはその価格差すべてが補助金額となるのに対し、クリーンディーゼル車は12分の1かつ15万円以下とされるため、金額はかなり絞られる。

次世代自動車振興センターは「クリーンエネルギー自動車（CEV）」を中心に、一般個人が新車を購入した際に補助金を出してくれる公益法人。詳しい対応車種や補助金額の情報はホームページをチェックしてみよう

自動車メーカーおよび輸入車インポーターが申請し、承認されれば、そのクルマは補助金の交付対象となるわけだが、あえて申請しないクルマもある。たとえばクリーンディーゼル車でもボルボのD4シリーズは、ガソリン車との価格差が小さく（最新のXC60はガソリン車とディーゼル車は同価格）、ユーザーメリットもさほど大きくないことから申請をせず、補助金の対象とはなっていない。

今年4月20日時点での主なクルマの補助金額は別表の通りだが、トヨタ・ミライの202万円、ホンダ・クラリティの208万円は別格ながら、テスラと新型の日産リーフは40万円、BMWi3は39万円、フォルクスワーゲンe-ゴルフは30万1000円とけっこう手応えのある交付額となる。一方でクリーンディーゼル車は1200万円を超えるアルピナXD3でも15万円、プジョー308HDiは1万7000円、マツダ・アテンザとなると1万5000円～1万9000円とけっこうシブい額となってしまう。クリーンディーゼル車を買おうとしている人には残念かもしれないが、今の時代、補助金がもらえるだけでもお得、と考えるべきなのかもしれない。