最終コンキスタ　オリジナルコンディション カリフォルニアカー　下回り錆腐食無し　リアエアショック新品

今回ご紹介させていただくのはアメ車好きにはおなじみのエルカミーノ！意味はスペイン語で道というのはご存知の方も多いのではないかと思います。が、これってただの道じゃあな

いんですよね。英語だと、ｒｏａｄやｓｔｒｅｅｔが道路的なものを指すんですが、ｅｌ　ｃａｍｉｎｏはｔｈｅ　ｒｏａｄのようなイメージでとらえている方が多いのではないかと

思います。普通は、スペイン語で道っていう意味なんだよって言われたら、「へえ、道って意味なのか。なるほど。」で終わると思うんですよね。ただ、車の名前って結構いろんな意

味を込めてつけられているケースも多いので、もうちょっと掘り下げてみるとですね。ｅｌ　ｃａｍｉｎｏには、英語のｗａｙという意味もあるんですね。ｗａｙも道なんですけど、

道のりとか道筋という意味も持っています。そうするとですね、このクルマの名前に込められたのは、ただの「道」ということではなくて、「道のり」、「道筋」なのではなかろうか

と。オーナーのこれからの人生の「道筋」を示す存在だったり、「道のり」をともに歩む存在になったり、このクルマがいることで、オーナーに新しいｗａｙを示すことができるよう

に願いを込めて名付けられたのかもしれないですね。はい、ということで今回はガレージカレントＵ．Ｓ．では２台目の取り扱いになる最終エルカミーノをご紹介いたします！遡るこ

と２年と半年ほど。時は２０２０年の夏にこの子は日本にやってきました。ヴィンテージハーレーのオーナーに導かれ、遠くカリフォルニアからこのにっぽんへたどりついたわけで

す。１９８７年生まれですから、３３歳にして初めて海外旅行をしたことになるんですかね。いや、この子はそもそもメキシコのラモス・アリツペで生まれたのだから、生後間もな

くアメリカに渡ったということになるから、人生２度目の移住と言った方が正しいのか。そう、もう結構いい歳になって、カリフォルニアから人も気候も全く違う湘南の地に、はるば

るコンテナで大事に運ばれてきたわけです。で、カリフォルニアで生活していたのは何がよいかというと、その気候が最大の要因になるわけです。この子の直近のアメリカにおける

オーナーは、フレズノでした。２０１８年から２０２０年の日本にわたるまで所有されていたようです。その前はロサンゼルスのマンハッタンビーチ。いずれもカリフォルニア州の中

でも降水量が少ない地域のため、車にとってはうれしい環境です。ニューヨークのマンハッタンとは違って乾燥しているので車の大敵となる湿気がなく、錆が出ないのです！こうした

情報がわかる新車時の保証書やマニュアル、前のオーナーのわかるピンクスリップや保険の加入書などが残っているのもうれしいポイントですね。ちなみに、私が車内をごそごそとあ

さっていたら、１セントコインと５セントコイン見つけました。これはおまけで差し上げますね！

さて、こちらの個体ですが、ＲＰＯ（レギュラー・プロダクト・オプション）コードを確認すると、以下のことがわかります。

ＬＧ４：５リッター４ｂｂｌキャブエンジンＣ６０：マニュアルエアコンＡＭ６：フロント分割シート３人乗りアームレスト付きＤ９１：ｃｏｎｑｕｉｓｔａパッケージＧＭ８：リアアクスルレシオ２．５６

Ｊ４１：パワーブレーキ　フロントディスク　リアドラムＭＸ０：オーバードライブ付きオートマティックトランスミッションＮ２３：１５１リッター燃料タンクＮ９５：ワイヤホイールタイプカバー

ＹＲ１：フロントカスタムシート５８Ｌ：セカンダリーエクステリアカラー　ブラウンミディアムメタリック６２Ｃ：インテリアカラー　サドル　クロス６２Ｕ：プライマリーカラー　ライトブラウンメタリック

このほかにもたくさんＲＰＯコードはあるんですがキリがないので主要なものだけ書いておきました。この中で、現車を確認すると２点がオリジナルと異なることがわかります。まず

は、オートマです。本来は、オーバードライブ付きの４速オートマＴＨ２００ー４Ｒが搭載されていたのですが、このＴＨ２００ー４Ｒは調子を崩すとなかなか厄介なミッションで、

別のミッションに載せ替えられているケースが多いです。この子も、過去に何かミッションのトラブルが発生したのでしょう、現在はもう一つの純正搭載ミッションのＴＨ２００

が搭載されています。勘のいい方はお分かりかもしれませんが、ＴＨ２００にオーバードライブを追加したのがＴＨ２００ー４Ｒです。当時のミッションはＴＨ７００Ｒ４もそうです

が、やっぱり３速の方が頑丈だとは言われていますよね。ＴＨ２００ー４ＲよりもＴＨ２００、ＴＨ７００Ｒ４よりもＴＨ３５０って感じですかね。まあ、オーバードライブがあった

方が当然高速道路ではアドバンテージはありますが、３速だからってそこまで恐れることはありません。エルカミで新東名を１２０ｋｍ／ｈ巡行するわけではないですよね。８０－９

０ｋｍ／ｈでゆったりクルージングのはず。だったら３速で十分ことは足ります。そして、もう一点、オリジナルから変更されているのがホイールです。サイズは同じ１４インチのス

チールなんですが、ただの鉄チンホイールにワイヤーホイールタイプのホイールキャップが装着されるものが新車時の設定です。が、この子は別のオプション装備だったラリーホイー

ルが装着されます。エルカミといったら個人的にはこちらのホイールの方が似合うと思うのですがいかがでしょうか？というわけで、この子はオリジナルからミッションとホイールが

変わっているというのが確認できました。そのほか、Ｄ９１でコンキスタだということが確認できます。コンキスタはツートーンのボディーカラー（当時は、５パターンの組み合わせ

が存在）とベッドサイドのモールディングが特徴です。当時、ツートーンカラーになったのは、コンキスタとＳＳのいずれかのパッケージだけでした。色の組み合わせは、青／紺、茶

／金、灰／銀、銀／臙脂、銀／黒の５パターンでしたが、面白いのはコンキスタとＳＳでの色の塗分け方です。コンキスタは屋根と腰下が同色で、その間にプライマリーカラーが入り

ます。ＳＳは腰下だけがセカンダリーカラーで色が変わります。同じベースカラーのコンコンキスタとＳＳを並べると、屋根がドアと同じ色でつながっていればＳＳで、屋根が腰下と

同じならコンキスタと区別できます。どうせなら色の組み合わせ替えればよいのになんて思っちゃいますが。それにしても、この５パターンの組み合わせすごくないですか？日本車

だとあんまりない組み合わせな気がしませんか？青紺は９０年前後のメルセデスにありそうですね。銀臙脂はランクル８０にあるかも！銀黒だとマンハッタンカラーのＺとか。日本車

にも結構ありましたね。でも、茶金はないでしょと思ったらやっぱりありました、６１マーク２のエグゼクティブトーニング。塗分けもまるっきり一緒じゃない？でも年代的にエルカ

ミのちょい後だから、エルカミを参考にしたのかもですね。まあ、いずれにしてもこの茶金のツートーンはめっちゃ渋くてエルカミのイメージにぴったり。茶金と書いてますけど、ブ

ラウンミディアムとライトブラウンというカラーですが。ライトブラウンというよりはゴールド！って感じですけど。一度、リペイントされているようですが、オリジナルのカラーリ

ングで雰囲気ばっちりです。非常にオリジナル純度の高いこちらの個体、インテリアは当時のまんま。ステアリングもシートも。シートなんかサイドサポートクッションにへたりは少

しありますが、めっちゃきれいです。３５年も経過したご自宅のソファーなんてボロボロに破れてませんか？ふつうは。我が家のレザーのソファーは１０年で擦り切れて穴あきました

けど。これだけ見ても大切に扱われてきたことがうかがえますよね。レストアされて、シートもカーペットも貼り換えて美しい状態になっているのもよいですが、やっぱりこの経年変

化の味わいは、他に代えがたいものがあります。当時の素晴らしい雰囲気をそのまま味わうことができるなんて、そんな歴史を垣間見れる、歴史を引き継げる、まさにヒストリーを感

じることができるクルマなんてそうそうお目にかかれません。ボロボロになって朽ち果てたものをレストアして新車のようによみがえらせるのも素晴らしいことですが、やはりそのク

ルマが、生きてきた歴史がしっかり感じ取れてこそ、セミクラシックカーに乗る醍醐味ではないでしょうか。ノンレストアの３５歳、ぜひその目で確かめて、ヒストリーを後世に継い

でいただけませんか？で、この子には名前つけておきました。「俺の周りだけカリフォルニアの風が吹いてるぜ号」です。ダサい？名前はオーナー様がまたつけてあげてください。ア

メ車ってなんですかね、なんか違うんですよね。まあメーカーが違えば車も違うんで当たり前なんですけど。日本のメーカーのクルマとも違うし、ヨーロッパのクルマとも違うし、だ

から当たり前なんですけどアメリカの車はアメリカっぽさというか、やっぱりその国の文化が反映されるんじゃないですかね。そう、私はアメ車大好きなんですが、その中でもちょっ

と中途半端な年代のクルマが好物です。７０年くらいから８０年代、９０年代前半くらいまで。このころのクルマたちって、いまでもある程度普通に乗れる性能を持っていたんですよ

ね。だから、ノンレストアのオリジナルコンディションのクルマでも日常的に乗れるんです。バリバリにレストアしたり、レストモッドになっていなくても、当時のままで乗れてし

まう。これってすごくないですか？ぜひ、このクラシックやビンテージとまではいかないけど、旧車と呼ばれる中年クルマたちを乗ってみません？快適性は現代の新車と比較したらも

う足元にも及びませんけど、雰囲気と味わいは絶対負けません。一度乗ったら虜になるはず。その証人がここにいます！アメ車の旧車は中毒性高し。一緒に楽しみましょう、この世界。

インスタグラム、ＹＯＵＴＵＢＥ、ＴＩＫＴＯＫで「ガレージカレントＵＳ」を検索してください。試運転や下回りの解説などの動画や入庫予定などの情報を配信しています。

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