５速マニュアル、９１５ミッション、Ｓキャリパー ２．４Ｌメカニカルインジェクション　黒レザーレット

ナローポルシェ最終年式タルガモデルをご案内いたします

当モデルは、ナロー９１１の最終モデルイヤーとなる１９７３年式のクルマで、現代でも充分実用できる完成度を持つクラッシック・ポルシェと言えます。

１９６５年に発売されてから、逐次改良を重ねてきた９１１シリーズですが、年々高まる環境問題や安全性の向上等を理由に、７３年８月からはボディスタイルが大きく変更されてしまいました。

いわゆるナローポルシェと呼ばれる９１１ＮＡモデルは７３年７月が最後であり、７３年８月から通称ビッグバンパーと呼ばれる後継モデルに変わり、７４年に９３０型のターボが登場。

ＮＡモデルはビッグバンパー後も７７年まで９０１型でしたが、７８年にはＮＡモデルも９３０型に移行しました。

ビッグバンパー後は年々車重も増加し、ナロー時代の軽量で「カミソリのよう」と形容された軽快で切れ味のある走りは徐々に薄れていきました。

車両は、そのナローポルシェと称される最後を飾るモデルになります。さらにその中でも希少な、タルガトップを備えた１台となっています。

エンジンは北米仕様の２．４Ｌでメカニカルインジェクションを装備して１９０馬力。同年に発売されたカレラＲＳの２１０馬力を除けば、ナロー最強のエンジン。

整備についてもおまかせください

５速マニュアル　９１５ミッション搭載

タルガ・トップのモデルには７３年式でも、可動する三角窓が装備されています。トップを外してオープンエアで走行する際にも、迫力ある排気音を楽しみながら、爽快なドライブフィールを味わえるのが魅力です。

このタルガ・ボディは、リリースまでにポルシェが開発と熟成を重ねたもので、その堅牢さや安全性については言うまでもありません。

内装もご覧の通り良好なコンディションを保っています。メーター類やスイッチ類やフェースにも大切に扱われていた様子が伺われます。速度計のみマイルからキロ表示に変更しております。

ミッションも９１５型の５速ミッションになり耐久性が向上し、パターンはローギアが通常位置になり、タッチも一層正確で馴染み易いものとなっています。

軽量なボディと相まって、１９０馬力という出力以上に俊敏駿足に感じられ、ナローポルシェとしての魅力を存分に楽しめます。

カレラＲＳを除く、ナロー最強の１９０ＰＳエンジン

ローン・クラシックカーの下取りもご相談を承ります

低速から力強く押し出すそのパワーはやはり２．４Ｌエンジンとしての力強さをリアルに感じます。走り出せば低速からレッドゾーンまで一気に回り、迫力に満ちた素晴らしい吸排気音を響かせます。

当車両は、１９７３年アメリカ西海岸で新車としてデリバリーされ、平成１年に日本の土を踏んでいます。以来、歴代オーナーにより大切にされてきた個体です。

オリジナルカラーのライトアイボリーからエメラルドグリーンの再塗装されています。

オリジナルのダッシュパネルも綺麗な状態。ドアの内張りやその他の内装コンディションも良好。

フロントフードやドアパネルなど、外装についても、ほぼオリジナル。全体的にまずまず良好な状態です。バッテリーベースの腐食も無く、当然大きなダメージを受けた形跡もありません。下回り、フロアも良好な状態。

前述通り、タルガ・ボディであっても９１１ならではのしっかりとしたフィーリングを持ち合わせており、素直で軽快なハンドリングはドライブするのが楽しくなります。

ブレーキも専用Ｓキャリパーが装備されており効きも充分、普通にお乗りになるのであれば、街中から高速走行まで、全く不安無くドライブできます。現状でそのまま何もせず乗り出せるコンディションの車両です。

国内でも数少ない７３年式９１１Ｓタルガですが、同年式の生産台数はごく僅かで、９２５台しか生産されませんでした。

同年式の９１１カレラＲＳですら１５８０台生産されておりますので、９１１Ｓタルガがいかに稀少なモデルであるかお分かり頂けると思います。ぜひ一度、現車を御覧になってください。

ヴィンテージ湘南では様々なヴィンテージカーを取扱っております。弊社ではどのようなヴィンテージカーでもご購入・ご売却について取扱っております。お気軽にご相談ください。００６６－９７０５－４４２７

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