ステアリングギアの変更でいっそうシャープに「キュキュキュキュッ、ブォゥン！ボボッボボボボ……」お、のっけからずいぶん変わったことをアピールしてくるじゃないの。試乗車はオプションのスポーツエキゾーストシステムを装着していたからそのせいもあるのだろうが、目覚めのひと吠えもアイドリング音もかなり低くなり、迫力を増している印象…

911に対するエントリーモデルの718　日本でも718ボクスターのデリバリーがはじまり、ひょっとしたら911のエンジンが空冷から水冷に変わった時と同じくらい激しいんじゃないか？というほどにクルマ好きの間では侃々諤々が繰り広げられている。なぜかといえば、2012～3年に登場した３代目ボクスター／２代目ケイマンが2.7リッ…

インテリアはハイテクスポーツカーの趣　さて、いよいよ試乗の時がやってきた。ドイツ・ドレスデンにあるユーロスピードウェイ・ラウジッツのピットロードに並んだパナメーラは全4台で、ボディカラーこそ違うものの、それらはいずれもトップグレードのターボだった。もちろん新開発された足回り関連の装備はフルに搭載しており、それはすなわち…

ほとんどすべてをゼロから開発　新型パナメーラについては6月29日の記事「それはまさに４ドアの911！ポルシェがついに新型パナメーラを公開」で既報の通り。なので概要についてはそちらをご参照いただくとして、今回はドイツの古都ドレスデンで開かれたワークショップに参加することができたので、その速報をお届けしよう。　まずは第一印…

知的なスポーツドライビングを楽しめる　試乗会はサーキットが２セクション、一般道が１セクションに分かれていて、さまざまなステージでパサートGTEの特徴を試すことができた。走行モードはエンジンを使わない「Ｅモード」、エンジンとモーターを併用、パワフルな走りを楽しめる「GTEモード」、状況に応じエコ目線でエンジンとモーターを…

GTIの走りをエコに、エレクトリックに　「プラグインハイブリッド（PHV）」という言葉はそれなりに世の中に浸透してきた気がするけれど、まだ実際に走っている姿を見かけることはほとんどない。それはそうだろう。本格的に販売しているのはトヨタ・プリウスPHVとミツビシ・アウトランダーPHEVくらいなものだし、補助金やエコカー減…

それでも「回す楽しみ」に溢れている　試乗車として富士スピードウェイのピットに用意されていたのは高性能版のC63S。ちなみにここまではベースモデルの新型C180クーペに乗ってきたのだが、ホワイトのボディーカラーまで同じなのに外観の印象が２台でだいぶ異なることに気がつく。ひとことでいうならC180は「エレガント」、C63は…

新型もダウンサイジングの波に乗り　先代C63AMGクーペは、本当にスポーツカー好きにはたまらないクルマだった。なにせあのコンパクトなボディに6.2リッターもの大排気量を持つV型8気筒エンジンを押し込み、1気筒あたり500ccが適切とされる中で実にその1.5倍、776ccのでっかいオカマの中でガソリンがドッカンバッカン燃…

210km/hでアウトバーンもカッ飛べる！　運転席によじ登り、ドライバーズシートに収まってみる。目の前に広がるのは見慣れたＧクラスのインパネなのだが、いつもと違うのは明らかに視点が高すぎること。まるで中型トラックにでも乗っているかのようなのだが、これもテンションが上がるポイントのひとつ。大人になっても少年は高いところが…

軍用車のメカを転用してリフトアップ　いや、もう笑うしかないのである。見て、乗って、改めてスペック表を確認して、そのあまりのブッ飛びように開いた口がふさがらないのだ。しかも口角がひっきりなしに上がったり下がったり……まったく、セワシナイにもほどがある！　さて、今回試乗したのはメルセデス・ベンツのG5504×4²（フォー・…