日産が本気で作った軽自動車の意欲作日産の軽ハイトワゴンとして、人気を博しているデイズがフルモデルチェンジ、2代目へと進化を遂げた。軽自動車初の装備も多く搭載された新型は、機能面だけでなく走りも大幅にブラッシュアップされていたのだ！’13年のデビュー以来、43万台のセールスを記録するなど、強敵ぞろいの軽ハイト…

上品だけど、しっかりディーゼル新世代ボルボのローンチは、2016年にリリースされたXC90から始まった。その躍進のストーリーは周知の通りだが、先陣を切ったXC90のディーゼル搭載モデルが国内に導入され、ステアリングを握る機会を得た。今後は電動化にシフトして突き進む同社だけに、内燃機関の最終ブラッシュアップも気になるとこ…

毎日の移動にドライビングプレジャーを与えてくれる欧州車に引けをとらないハンドリング性能や足回りを備え、しっかりと“スポーツ”できながら、普段使いでも不自由しない使い勝手を備えたスズキ・スイフトスポーツ。この、“スイスポ”が持ち合わせるベストバランスこそ、クルマ経験値が高い大人を満足させてくれる一番の魅力なのかもしれない…

クーペとは異なる、エレガンスが香る6シリーズの実質的な上級移行モデルとなる新生8シリーズに早くも4座オープンのカブリオレが追加設定、国内導入が開始された。このクラスのクーペ＆カブリオレの場合、カスタマーからの要求項目は多岐に渡り、しかもハードルは高い。が、これに対するBMWからの回答は明快。あくまでBMW流儀のラグジャ…

ロールスらしからぬ適度なチューン“ブラック・バッジ”がロールス・ロイスの正式ラインナップに加わったのは2016年のことだが、このほど真紅のドーン・ブラック・バッジが日本に上陸。ダークなロールスと異名をとるこの特別なモデル、改めてその走りと魅力をご紹介しよう。ロールス・ロイス・ドーンの国際試乗会は、南アフリカのケープタウ…

独自の存在感を示すアウディのアイコン1998年、当時の自動車デザインの常識に一石を投じたともいえる初代TTが登場してから約20年、3代目がモデルサイクル半ばにしてフェイスリフトを実施した。この3代目を機にスポーツクーペとしてのキャラクターをより鮮明にしたTT。今回はその高性能版となるTTSを駆った。今年、TTは誕生から…

300psオーバーの強心臓を得た最強のX2試乗車のボディカラーは、MスポーツXとM35iのみに設定されるサンセット・オレンジ（メタリック）。M35iではホイールアーチやボディサイドのモールもボディ同色となる。ちなみにM35iの専用色としてはミネラル・グレーが用意されている。昨年日本に上陸したX2に、スポーツテイストを際…

7代目3シリーズの上質な刺激と驚異の燃費スポーツセダンとしてのポジショニングを歴代でもっとも際立たせて誕生した7代目3シリーズ。そのパフォーマンスはワインディングロード編でも検証済だが、ここでは高速道路と一般路に加えワインディングロードも観光ドライブ気分で駆けぬける約800kmのロングツーリングを実施。新型3シリーズの…

M40dとの違いは、はたしてどこに？X3のモデルチェンジにともない、「スポーツするディーゼルSUV」のアルピナXD3も第二世代へと進化。先代とは異なり、すでにBMWにもX3の高性能版が存在する中、はたしてその真価はどこに見出せるのか？独自のセッティングが施された足回りは、M40dと比較すると繊細さを実感できる味付け。4…

BMWに誘われるがままにワインディングを駆けぬけた！320iMスポーツでの市街地と都市高速に続いて、試乗ステージはワインディングロードに。ここでは、当面のトップグレードに該当する330iMスポーツに乗り換えて、その動力性能と新たに採用されたシャシー装備についても分析してみよう。試乗車はMスポーツにオプション設定されるア…

あたらしい3シリーズはいかなる進化を遂げたのか!？いよいよ日本の公道を走りはじめた新型3シリーズセダン。その洗練されたデザインや先進の機能装備を語る前に、気になる動力性能と乗り心地について、まずは主力グレードの320iMスポーツから実際にステアリングを握ってリポートしよう。まずは市街地や都市高速で新型3シリーズの走りを…

ロードクリアランスは都会派SUVに勝る最低地上高210mmのロードクリアランスを誇り、専用エクステリアを纏ったV60クロスカントリーが日本に上陸。走行モードの選択で俊敏な走りもゆとりある走りも両立でき、様々なユーザーのツボを押さえた満足度の高い1台だ。海外にはディーゼルもあるが、日本仕様は最高出力254ps（187kW…