マセラティといえば、いまやイタリアンプレミアムの最右翼といえる存在だが、トロフェオを走らせればやはり、かつてコンペティションの世界で鳴らした出自は隠せない。ここではマイルドハイブリッドのGTとともに走らせて、あらためて現代のマセラティに求められる価値を考えてみる。刺激か洗練か意外に難しい選択マセラティにとっては425/…

鬼才マルチェロ・ガンディーニの手による前衛的で未来的なデザインが、DNAとして引き継がれてきた1970年代後半、日本国内に旋風を巻き起こしたスーパーカーブームの主役は、母国イタリアはもちろん、欧米ではまったく通じない“カウンタック”という呼び名が与えられたモデルだった。ミウラの後継モデルとして1974～1990年の間に…

明日のクルマを創る人たちのために夏休みといえば、社会科見学のシーズン。この夏、イタリア在住の筆者が選んだのは、つい訪問する機会を逸していたトリノの「ヘリティッジ・ハブ」である。トリノのステランティス・ミラフィオーリ工場は、フィアット時代から数々の人気車種を生み出してきた歴史的生産拠点である。今日では「マセラティ・レヴァ…

フェラーリ・テスタロッサ、ランボルギーニ・ディアブロ、ムルシエラゴ、マクラーレン650Sなどのスーパーカーを守ってきたガレージスーパーカーライフを満喫するために建てたガレージを紹介させていただこう。オーナー歴代の愛車を常に見守り続けてきた、鉄骨造のガレージは築24年。ガレージ壁面はオーナーの描いたイラストで飾られ、その…

大人しいセダンにV8ツインカム32バルブを搭載トミーテックが手掛ける1/64スケール・ミニカー、トミカリミテッドヴィンテージNEO。少々先の話であるが、同シリーズの12月発売新製品から、見逃せないものをご紹介したい。「ランチア・テーマ8.32フェーズⅡ」である。【画像13枚】小スケールで見事に再現されたテーマ8.32を…

アートさながらに書斎からスーパーカーを愛でる夢のガレージライフは、学生時代からの憧れの建築事務所に依頼北海道にあるラグジュアリーなガレージハウス。電動シャッターを開けると「フェラーリV8トリブート」と「マセラティグラントゥーリズモ」2ドアセダンが並ぶ。オーナー氏は、イタリア血統のスポーツカーが大好きなようだ。2020年…

もはや完熟の域に入ったともいえるウラカンが、さらなる進化を遂げた。「ロードとトラックで、運転の楽しさとライフスタイルの完璧さを求める方へ」とは発表時にランボルギーニから伝えられたコメントだが、要するにあらゆるシーンで求められる役割を演じきってみせるということ。そんな懐の深さを味わい尽くすなら、いましかない！【写真８枚】…

クーペ・オープン・EVすべてがダラーラと共同開発した共通カーボンモノコックを採用マセラティにとっては久々の本格的スーパースポーツとなる「MC20」。昨今はどちらかというとレヴァンテがヒットしたことにより、SUVを得意とするブランドだと思われていそうだが、本来はグランドツーリングカーを得意とするメーカーだ。そんなマセラテ…