電子音からドライバーアシスタンスシステムまで。世界屈指のITエキスパートたちが、アウディブランド独自の機能を開発
アウディは、ソフトウェアの専門知識を深め、約400名のIT人材を新規に採用することを発表した。明日のモビリティ体験を今日も開発し、そのためにフォルクスワーゲン・グループ内のシナジーを活用していくという。グループのソフトウェア専門開発子会社である「CARIAD (カリアド)」は、統一されたテクノロジープラットフォームの構築に取り組んでおり、アウディは今後カリアドのソフトウェアを自社モデルに統合する一方、ブランド独自のデジタル機能を独自に開発する予定だ。
この目的のために、4つの輪を持つブランドは、ワークフォース変革の次のギアに移行する際に、ソフトウェアの専門知識を追加で導入する。アウディは未来に関連する分野での変革を推進し、約400名のIT関連の新規雇用の積み上げを加速している。2025年までに、合計で最大2,000人の新規雇用が計画されているという。
「アウディは早くから、e-モビリティとデジタル化に対する明確な戦略を採用してきました。これにより、特に将来の重要な分野で、今、重要な雇用を行うことができます。この分野では、フォルクスワーゲングループ全体の強みを結集しています」と、アウディAG CEOのマルクス・デュースマン氏は述べる。「アウディが提供するソフトウェアとクルマの世界を融合させるという多面的な仕事は、ITの専門家にとって特にエキサイティングなものです。自動運転からデジタルエコシステムまで、ソフトウェアの能力を高めることが、私たちのイノベーションを実現する方法なのです」
ヘッドアップディスプレイから電子音まで
今日の自動車には、至るところにソフトウェアが搭載されている。その一例が、「Q4 e-tron」と「Q4 スポーツバック e-tron」に搭載された「拡張現実ヘッドアップディスプレイ」だ。これは、フロントガラス上のドライバーの視界にナビゲーションシステムの旋回矢印など、仮想的かつ部分的に動的なコンテンツを表示する仕組みだ。
特に視界の悪い条件下では、このディスプレイによって道路上での快適性と安全性が向上する。ヘッドアップディスプレイは、革新的なソフトウェア開発によって実現されたもので、「ドライバーアシスタンスシステム」も同様だ。
また、e-モビリティはソフトウェア開発者にとっても新たな活躍の場を提供するものとなる。たとえば、電気自動車のサウンドをデザインするのもソフトウェア開発者だ。電気駆動システムのパワーエレクトロニクスの制御をプログラミングし、そのコンポーネントが自動車の安全性、効率、運転行動、エコロジーバランスに大きな影響を与えるのも、彼らなのだ。
【写真4枚】Q4 e-tronもスフィアも! アウディの進化を支えるのはIT技術者たちだ。
未来のビジョンに取り組む
同時に、アウディはすでにソフトウェア主導の未来構想に取り組んでいる。現在の一例としては、「アウディ アクティブスフィア コンセプト」では、車の乗員が複合現実感ヘッドセットを介して現実世界の周囲と道路を見ることができ、同時に視界の中に3Dコンテンツとインタラクティブな要素を表示できる(ドライバーと乗員用に個別に設定可能)。この革新的な操作コンセプトは「アウディ ディメンション」として知られ、ITの専門家が今日すでに取り組んでいる未来のアプリケーションについて、エキサイティングな洞察を与えてくれるものだ。
トップ企業としてのアウディ。パイオニア精神にあふれた自由と柔軟性
「私たちの願いは、持続可能なプレミアムモビリティのパイオニアになることです。そのため、パイオニア精神と新しい道を切り開く勇気を持ち、4つの輪を持つブランドの継続的な成功を確かなものにする優秀な人材を求めているのです」
アウディの人事・組織担当取締役であるグザビエ・ロス氏は、「アウディでは、非常に刺激的なテクノロジー環境の中で、独立したハイブリッドワークの自由を享受することができます」と語る。
つい最近、世界のトップ・エンプロイヤー研究所は、アウディAGを3回連続で「Top Employer Germany」に選びました。アウディは企業責任、ダイバーシティ&インクルージョン、ウェルビーイングの分野で特に良い結果を残した。「better normal」やアウディの「hybrid working」企業協定などのプロジェクトは、柔軟な勤務モデルを促進している。同時に、専門能力開発プログラムや従業員ネットワークによって、ドイツ国内の拠点だけでも100カ国以上の国籍の従業員で構成されるアウディの多様性を促進している。さらに2029年までの雇用保証により、アウディの全従業員が将来の分野で新しいスキルを身につけるために必要な保障を提供している。今回の受賞により、Audiはドイツで最も魅力的な雇用主のひとつに位置づけられた。
IT関連の求人情報をオンラインで – チームワークを発揮する共同キャリアサイト
IT関連の求人はすべて、アウディ ジョブ ポータルと、フォルクスワーゲンおよびカリアドとの新しい共同キャリアサイトの両方で見つけることができる。フォルクスワーゲンは、他のグループブランドと同様、カリアドの電子アーキテクチャをモデルに統合しており、主に量販市場に対応しています。一方、アウディは、アウディ・アクティブスフィア・コンセプトが新しい操作コンセプトなどのイノベーションで示すように、個人のプレミアムモビリティに重点を置いている。フォルクスワーゲン・グループは、こうした異なる開発優先順位を通じ、個々の機能やサービスをより迅速に市場に投入することを目指していくという。
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走行距離: | 4.6万km |
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走行距離: | 7.3万km |
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走行距離: | 4.4万km |
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走行距離: | 6.9万km |
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支払総額(税込) 297 万円
車両本体価格(税込) 279万円
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走行距離: | 7.1万km |
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走行距離: | 6.9万km |
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年式: | 2013年 |
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走行距離: | 7.0万km |
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年式: | 2018年 |
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走行距離: | 3.2万km |
アウディ TT RSクーペ ベースグレード 左ハンドル 6速…
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走行距離: | 3.4万km |
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支払総額(税込) 175.5 万円
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年式: | 2016年 |
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走行距離: | 4.7万km |
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走行距離: | 2.9万km |
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支払総額(税込) --
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走行距離: | 2.4万km |
アウディ S4アバント ベースグレード Sスポーツシート 純…
支払総額(税込) 385.9 万円
車両本体価格(税込) 368.6万円
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年式: | 2017年 |
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走行距離: | 4.7万km |
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支払総額(税込) 160 万円
車両本体価格(税込) 152万円
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年式: | 2016年 |
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走行距離: | 10.0万km |
アウディ A5スポーツバック 2.0TFSIクワトロ スポー…
支払総額(税込) 263.1 万円
車両本体価格(税込) 249万円
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年式: | 2017年 |
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走行距離: | 4.8万km |
アウディ A8 55TFSIクワトロ V6 アシスタンスPK…
支払総額(税込) 413.9 万円
車両本体価格(税込) 394.5万円
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年式: | 2018年 |
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走行距離: | 6.1万km |
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支払総額(税込) 84.8 万円
車両本体価格(税込) 70.6万円
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年式: | 2013年 |
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走行距離: | 3.6万km |
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支払総額(税込) 48 万円
車両本体価格(税込) 33万円
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年式: | 2009年 |
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走行距離: | 4.8万km |
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支払総額(税込) 75 万円
車両本体価格(税込) 65万円
諸費用(税込) 10万円
年式: | 2012年 |
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走行距離: | 8.5万km |
アウディ R8 V10クーペパフォマンス5.2FSIクワSト…
支払総額(税込) 2291.5 万円
車両本体価格(税込) 2250万円
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年式: | 2021年 |
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走行距離: | 1.7万km |
アウディ A4オールロードクワトロ ベースグレード オールロ…
支払総額(税込) 53 万円
車両本体価格(税込) 40万円
諸費用(税込) 13万円
年式: | 2011年 |
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走行距離: | 11.2万km |
アウディ TTクーペ 2.0TFSI 後期モデル 純正17イ…
支払総額(税込) 106.5 万円
車両本体価格(税込) 88万円
諸費用(税込) 18.5万円
年式: | 2011後 |
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走行距離: | 4.8万km |
アウディ A5 2.0TFSIクワトロ 自動追従 OZレーシ…
支払総額(税込) 99.1 万円
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年式: | 2015後 |
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走行距離: | 6.6万km |
アウディ TTクーペ 2.0TFSI クワトロ Sラインパッ…
支払総額(税込) 259.6 万円
車両本体価格(税込) 249.8万円
諸費用(税込) 9.8万円
年式: | 2016年 |
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走行距離: | 6.3万km |
アウディ TTクーペ 2.0TFSI 後期モデル・赤革シート…
支払総額(税込) 106.8 万円
車両本体価格(税込) 89.8万円
諸費用(税込) 17万円
年式: | 2011後 |
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走行距離: | 5.9万km |