※この記事は2007年12月に発売された「VW GOLF FAN Vol.14」から転載されたものです。

トゥーランより小さくゴルフより実用的！

ゴルフよりも全高を少し“プラス”して、スペースユーティリティを飛躍的に向上させたモデルがゴルフ・プラス。「ハッチバック以上、ミニバン未満」のナイスな実用性は、日常使用に役立つこと間違いナシだ。

■model summary

E
247万円（６速AT／４ドア／右ハンドル）
GLi
287万円（６速AT／４ドア／右ハンドル）

’05年秋に国内のラインナップに加えられたゴルフ・プラス。それ以降、細かな小変更はあるものの、スペック等の基本部分に変更はない。グレードはエントリーモデルとなる1.6エンジン搭載のＥ、２Lエンジン搭載の上級グレードGLiの２モデルで、ともに６速ATとの組み合わせ。また、装備の類はゴルフの相当グレードに準じた内容となる。

Outline

ゴルフ・プラスの全長/全幅/ホイールベースはゴルフとまったく同じ数値。異なるのはゴルフよりも85mmプラス(高く)された全高で、そのプラス分は室内のスペースユーティリティの向上に貢献している。

シート座面はゴルフよりも前席で75mm、後席で85mm高い位置にセットされているため、前方見晴らしは良好だし、乗り降りもスムーズに行なえる。後席は実用的な4：2：4の3分割可倒式で、160mmのロングスライドも可能。スライドを最後端にセットすれば、大人が楽勝で足を組めるほどのゆったりスペースを確保でき、前方にスライドさせれば、後席を使用したままで505Lまでラゲッジ容量を拡大することができる。

また、後席を折りたためばラゲッジ容量は1450Lに跳ね上がり、加えて助手席のシートバックは前倒しできるので、最長2.3mの長尺物も積載可能だ。
こうしたシート＆スペースユーティリティに加えて、収納力が優秀であることも大きな加点要素。4連タイプのオーバーヘッドコンソールをはじめ、2層式のバリアブルカーゴフロア、前席下の引き出し式収納トレイなどなど、室内の随所に役立つ収納スペースが設けられている。

2列シートだからゴルフ・トゥーランのような多人数乗車はできないが、トゥーランほど大きくなく、それでいて室内の(特に後席の)快適性はバッチリ。そしてゴルフよりも実用域での使い勝手は抜群に優れる。「ミニバンまでは必要ない。でも一般的なハッチバックだとやや不便」と感じているユーザーに、ゴルフ・プラスはドンピシャにハマる。まさにハッチバック以上、ミニバン未満。カユイところに手が届いた、賢いゴルフ・シリーズだ

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