加速はホンダ・インサイトが優位、減速はプジョー308が骨太な制動力を発揮!【清水和夫のDST】#103-2/4

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2020/02/26 07:00

清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト(Dynamic Safety Test)
Number103(SEASON.12):プジョーが得意なディーゼルモデルにホンダの最新ハイブリッドが挑む!

プジョー308 GT ライン・ブルーHDi vs ホンダ・インサイト EX/Test01:加減速テスト

テストの「方法」「狙い」
●加速テスト:静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達するクルマもある。エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力をみる。
●ブレーキテスト:100km/hからフルブレーキング、停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8G〜1.2G程度だが、加速Gに対応した減速Gを持っていることが重要。そうでないクルマは危険といえる。

【DST】ホンダ インサイトEX vs プジョー 308GT Line BlueHDi(加速編)【DST♯129-01】

【DST】ホンダ インサイトEX vs プジョー 308GT Line BlueHDi(減速編)【DST♯129-02】

フォト:篠原晃一 ル・ボラン 2019年10月号より転載

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