清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safety Test）
Number84（SEASON.8）：Eクラスと互角以上の勝負を披露したV90がメルセデスの優位を脅かす!?

メルセデス・ベンツ E220d ステーションワゴン vs ボルボ V90 T6 AWD インスクリプション／Test02：ウェット旋回ブレーキテスト

●テストの「方法」と「狙い」：ドライ路面からウェット路面に100km／h（±2％）で進入、半径40Rのカーブをフルブレーキングしながら曲がる。路面はハイドロプレーニングよりもウェットグリップが問われる水深5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能（ラインが外に膨らむクルマは危険）をみる。

メルセデス・ベンツ E220d ステーションワゴン VS ボルボ V90 T6 AWD インスクリプション（ウェット旋回ブレーキ編）

タイヤコンデション

VOLVO V90 T6 AWD INSCRIPTION

ピレリPゼロの255/35R20サイズを前後（フロント7分山/リア8分山）に履く。スポーティなハンドリングを実現するために35扁平の20インチを収めるが、ウェット性能は十分満足できるものだった。

 

MERCEDES-BENZ E220d STATIONWAGON

ミシュラン・プライマシー3 ZPは前後8分山で、100％BMWと共用で使うランフラットタイヤだ。低転がり、車外通過騒音など、性能要求が厳しくなり、共用も止むなしだがウェット性能は少し悪かった。

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