清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safty Test）

Number 75（SEASON.7）：SUVの考え方に一石を投じる結果となった今回「SUVは見かけによらない」を証明

ジャガーFペイスS vs メルセデスAMG GLE43 4マチック・クーペ／Test02：ウェット旋回ブレーキテスト

●テストの「方法」と「狙い」

ドライ路面からウェット路面に100km／h（±2％）で進入、半径40Rのカーブをフルブレーキングしながら曲がる。路面はハイドロプレーニングよりもウェットグリップが問われる水深5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能（ラインが外に膨らむクルマは危険）をみる。

 

メルセデスAMG GLE 43クーペ vs ジャガー F-PACE S（ウェット旋回ブレーキ編）

タイヤコンデション

MERCEDES-AMG GLE43 4MATIC COUPE
22インチのタイヤを履くGLEクーペは個性の塊だが、このサイズのスタッドレスタイヤがないのはユーザーにはマイナス。しかし、ウェット性能は申し分なく、乗り心地も良いので高級車としては満足できる。

 

JAGUAR F-PACE S
22インチが登場すると20インチが普通に見えてしまうが、Fペイスが選んだコンチネンタルはオールラウンドに優れており、乗り心地も良くロードノイズの静粛性も高い。同時にウェット性能も満足できた。

■関連記事

• シビックと制御の思想は異なるが、メガーヌGTも極限領域の能力は高いといえるか!?【清水和夫のDST】#93-4/4
• メガーヌGT vs シビックはタイヤの状態が良ければ実力は互角といえるのか!?【清水和夫のDST】#93-3/4