プジョーの主力になるか？

従来の1.6Lディーゼル＋6速ATに換わって採用された、1.5Lディーゼル＋8速ATをようやく308の5ドア・ハッチバックで試すことができました。

いきなり結論からいっちゃいますが、このエンジンとトランスミッションの組み合わせ、なかなか良いです。パワーとトルクは130ps／3750rpmと300Nm／1750rpm。数値の上では排気量が0.1小さくなってパワーが10 ps上がった計算です。ほとんどアクセルペダルを踏んでクルマが動きはじめた途端に最大トルクを発生するようなものだから、受ける印象としてはものすごく力強い。けれど、それにも増して好ましいのはその滑らかさです。しかも8速ATがその美味しい領域を常に保ってくれるので”ああ、気持ちいいな”という感覚が心の中にずっとあるのです。

実際の力強さも結構なもので、いかなる場面でも加速にダルさを感じることはないし、高速巡航などでは1.5Lという排気量が信じがたいくらいに速いです。サウンドはディーゼルのそれですが、走りながら室内で聞いてるぶんにはまったく耳障りではありません。

そう、死角らしい死角がないのです。1.2L直3のガソリンとどっちを選ぶ？ と問われたら、僕ならこっちを選びます。

■関連記事

• 世はまさにコンパクトカー戦国時代⁉ 世界標準のVWゴルフをはじめ、アイオニック5・ミニ・マツダ3・308を一挙に徹底比較！
• 遂にVWゴルフを超えた…!? 精悍さが格段にアップしたスタイルに一層洗練されたハンドリングを備えた新たなCセグメントの決定版、新型プジョー308国内試乗